การมีเพศสัมพันธ์ของวงล้อเบรกไม่จำเป็นต้องส่งแรงบิดเบรกผ่านห่วงโซ่การส่งสัญญาณ

การมีเพศสัมพันธ์ของวงล้อเบรกไม่จำเป็นต้องส่งแรงบิดเบรกผ่านห่วงโซ่การส่งสัญญาณ เหตุผลหลักมีดังนี้:

(1) ลักษณะโครงสร้างและหลักการ:การมีเพศสัมพันธ์วงล้อเบรกมักจะประกอบด้วยสองครึ่งคู่, ล้อเบรก, องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นและขั้วต่อ ล้อเบรกเชื่อมต่อโดยตรงกับครึ่งคู่ เมื่อจำเป็นต้องใช้การเบรกอุปกรณ์เบรกจะทำหน้าที่โดยตรงบนวงล้อเบรกเพื่อให้สองครึ่งของการหมุนรอบหรือหยุดหมุนเทียบกับกันและกันจึงสามารถเบรกได้ แรงบิดเบรกจะถูกส่งโดยตรงผ่านล้อเบรกและเพลาเชื่อมต่อโดยไม่จำเป็นต้องใช้ห่วงโซ่การส่งเพิ่มเติม

(2) ข้อได้เปรียบในการรวมการทำงาน:การเชื่อมต่อวงล้อเบรกรวมฟังก์ชั่นการส่งและการเบรกเป็นหนึ่งเดียว ในระหว่างกระบวนการส่งสัญญาณสามารถส่งพลังงานจากเพลาขับไปยังเพลาขับ เมื่อเบรกล้อเบรคสามารถตอบสนองต่อการกระทำของอุปกรณ์เบรกได้อย่างรวดเร็วและใช้แรงบิดเบรกโดยตรงกับเพลาหยุดหรือชะลอตัวของเพลาอย่างรวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องมีห่วงโซ่การส่งสัญญาณเพื่อส่งแรงบิดเบรกซึ่งจะช่วยลดการเชื่อมโยงระดับกลางและปรับปรุงความเร็วในการตอบสนองและความน่าเชื่อถือ

(3) ข้อกำหนดโครงสร้างระบบที่ง่ายขึ้น:การใช้ข้อต่อล้อเบรกสามารถทำให้โครงสร้างของระบบกลไกง่ายขึ้น ไม่จำเป็นต้องตั้งค่าห่วงโซ่การส่งสัญญาณพิเศษเพื่อส่งแรงบิดเบรกซึ่งสามารถลดจำนวนชิ้นส่วนในระบบลดความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายของระบบและยังลดการสูญเสียพลังงานข้อผิดพลาดในการส่งผ่านและจุดล้มเหลวที่อาจเกิดจากการเชื่อมต่อและการประสานงานระหว่างส่วนประกอบในห่วงโซ่การส่ง