ข้อต่อเกียร์คราวน์
ข้อต่อเฟืองคราวน์เป็นส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งใช้เชื่อมต่อเพลาสองตัวและส่งแรงบิดสูง มักใช้ในเหล็ก การทำเหมือง การทำกระดาษ และเครื่องจักรกลหนัก การออกแบบที่กะทัดรัดและความสามารถในการชดเชยที่แข็งแกร่งสามารถดูดซับข้อผิดพลาดในการติดตั้งและแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อต่อเกียร์คุณภาพสูง-มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการสึกหรอ และบำรุงรักษาง่าย ทำให้เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ที่มีความเสถียร ในฐานะผู้ผลิตข้อต่อเกียร์มืออาชีพ เรามีรุ่นและบริการที่ปรับแต่งได้หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมที่หลากหลาย
-
ข้อต่อเพลาเกียร์ ZKESข้อต่อพร้อมจานเบรกเป็นข้อต่อเพลาเกียร์พร้อมระบบส่งกำลังและการเบรกในตัว ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ต้องการการเบรกอย่างรวดเร็วและป้องกันการล้มอย่างปลอดภัยเพิ่มในการสอบถาม -
GICLZ ข้อต่อครึ่งเกียร์คัปปลิ้งเกียร์เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับปรุงของซีรีส์ GICL โดยมีแรงบิดระบุที่มากขึ้น เป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่น-ที่มีพื้นผิวฟันรูปดรัม-และโครงสร้างปลอกข้อต่อแบบครึ่ง-โดยที่ฟันครึ่งหนึ่งไม่มี-ฟันเพิ่มในการสอบถาม -
GICL ข้อต่อเกียร์แบบเต็มข้อต่อเกียร์แบบเต็มนี้เป็นรุ่น GICL ของเรา ซึ่งเป็นข้อต่อดรัมเกียร์-งานหนักที่ออกแบบมาสำหรับระบบส่งกำลังทางอุตสาหกรรมที่มีแรงบิดขนาดใหญ่และการชดเชยความเบี่ยงเบนสูงเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อเกียร์ดรัมเบรก WGPข้อต่อดรัมเบรกเป็นข้อต่อสำหรับงานหนัก-ที่ผสมผสาน ระบบส่งกำลัง + การเบรก ฟังก์ชั่นการเบรกส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากดิสก์เบรกในตัว + เบรกภายนอกเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อฟันเฟือง GIICLZข้อต่อฟันเฟืองเป็นข้อต่อพิเศษที่ใช้ดรัมเฟืองเมชที่ปลายด้านหนึ่งและการเชื่อมต่อแบบแข็งที่ปลายอีกด้านหนึ่ง มันมีลักษณะของการชดเชยที่ยืดหยุ่นและการส่งผ่านที่เข้มงวดเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อมอเตอร์เกียร์ GIICLข้อต่อมอเตอร์เกียร์เป็นอุปกรณ์ส่งกำลัง-งานหนักตามหลักการของเฟือง เป็นข้อต่อเกียร์คู่ที่ยืดหยุ่นและยืดหยุ่นได้ โครงสร้างหลักประกอบด้วยคัปปลิ้งครึ่งเฟืองดรัมสองตัวพร้อมฟันภายนอกเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อเกียร์ WGT พร้อมท่อ Spacerคัปปลิ้งเกียร์ดรัมแขนกลาง WGT เป็นข้อต่อดรัมเกียร์โครงสร้างพิเศษ ส่วนใหญ่ใช้ในระบบส่งกำลังของเครื่องจักรกลหนัก เหมาะสำหรับการส่งผ่านระยะกลางและระยะไกล ซึ่งจำเป็นต้องมีการลอยตัวแต่มีพื้นที่จำกัดเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อล้อเบรค NGCLข้อต่อล้อเบรกมีฟังก์ชันสองประการคือการส่งแรงบิดและการควบคุมเบรก โดยจะส่งกำลังผ่านโครงเฟืองและใช้ขอบด้านนอกของล้อเบรกและเบรกเพื่อให้เบรกได้อย่างรวดเร็ว มีการชดเชยการเคลื่อนที่เชิงมุมเล็กน้อยเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อเกียร์ล้อเบรก NGCLZคัปปลิ้งเกียร์ดรัมล้อเบรก NGCLZ เป็นอุปกรณ์คัปปลิ้งสำหรับงานหนัก-ที่รวมฟังก์ชันการส่งกำลังและการเบรกเข้าด้วยกัน ใช้การออกแบบดรัมเฟืองเพื่อให้เกิดการส่งกำลังเพิ่มในการสอบถาม -
การมีเพศสัมพันธ์กลองประเภท NGCLการเชื่อมต่อเกียร์กลอง NGCL มีฟังก์ชั่นคู่ของการส่งแรงบิดและการควบคุมเบรก มันส่งพลังงานผ่านการติดตั้งเกียร์และประสบความสำเร็จในการเบรกอย่างรวดเร็วโดยใช้ขอบด้านนอกของล้อเบรกและเบรกเพิ่มในการสอบถาม -
ข้อต่อดรัมเกียร์ GICLข้อต่อดรัม GⅠCL ประกอบด้วยวงแหวนเฟืองด้านในและข้อต่อครึ่งหน้าแปลนเกียร์ด้านนอกที่มีจำนวนฟันเท่ากัน และเป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่น-ที่แข็งเพิ่มในการสอบถาม -
การมีเพศสัมพันธ์เกียร์มาตรฐาน APIคำอธิบายผลิตภัณฑ์การมีเพศสัมพันธ์เกียร์เป็นข้อต่อที่ส่งพลังงานผ่านการจัดฟันฟันรูปโค้ง มันสามารถทนต่อแรงบิดขนาดใหญ่และชดเชยการเบี่ยงเบนเพลาโดยอัตโนมัติในเวลาเดียวกันและสามารถเรียกว่า ข้อต่อที่ยืดหยุ่นเพิ่มในการสอบถาม
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
บริการที่กำหนดเอง
เราสามารถจัดหาการออกแบบและโซลูชั่นที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า
ประสบการณ์อันยาวนาน
ด้วยประสบการณ์ด้านการผลิตและการออกแบบที่สั่งสมมาหลายทศวรรษ เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการระดับมืออาชีพที่มีประสิทธิภาพและมีคุณค่าแก่ลูกค้าทุกคน
การควบคุมคุณภาพ
ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงการผลิตและการแปรรูป การตรวจสอบขั้นสุดท้ายและการจัดส่ง เราใช้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดในทุกลิงก์เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพที่ยั่งยืนและความน่าเชื่อถือของคุณภาพผลิตภัณฑ์
ตลาดการขาย
ผลิตภัณฑ์ของเราถูกส่งออกไปยังประเทศและภูมิภาค รวมถึงอินเดีย สหรัฐอเมริกา บราซิล ปากีสถาน ไนจีเรีย บังคลาเทศ รัสเซีย เม็กซิโก ญี่ปุ่น ฟิลิปปินส์ เอธิโอเปีย อียิปต์ เวียดนาม เยอรมนี ฝรั่งเศส และอิตาลี
ข้อต่อเกียร์ Crown แบบกำหนดเอง
เรานำเสนอโซลูชั่นการผลิตข้อต่อเกียร์คราวน์แบบกำหนดเองเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณ ตัวเลือกที่ปรับแต่งได้:
วัสดุ
ขนาด
หน้าแปลนและรูปแบบการเชื่อมต่อ
การรักษาพื้นผิว
ความจุแรงบิด
ข้อมูลจำเพาะของข้อต่อเกียร์คราวน์
| แบบอย่าง | แรงบิดปกติ | ความเร็วที่อนุญาต | เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเพลา | ความยาวของรูเพลา | D | D, | A | C | มวล |
| ทีเอ็น | 【n】(รอบ/นาที) | d1,d2 | Y | กก | |||||
| N.m | L | ||||||||
| GICLZ1 | 800 | 7100 | 16,18,19 | 42 | 125 | 95 | 37 | 20 | 5.4 |
| 20,22,24 | 52 | 10 | |||||||
| 25-50 | 62-112 | 2.5 | |||||||
| GICLZ2 | 1400 | 6300 | 25,28 | 62 | 145 | 120 | 44 | 10.5 | 9.2 |
| 30-60 | 82-142 | 2.5 | |||||||
| GICLZ3 | 2800 | 5900 | 30-70 | 82-142 | 170 | 140 | 53 | 3 | 16.4 |
| GICLZ4 | 5000 | 5400 | 32.35,38 | 82 | 195 | 165 | 62 | 14 | 22.7 |
| 40-80 | 112-142 | 3 | |||||||
| GICLZ5 | 8000 | 5000 | 40-90 | 112-172 | 225 | 183 | 71 | 3 | 36.2 |
| GICLZ6 | 11200 | 4800 | 48,50,55,56 | 112 | 240 | 200 | 80 | 5 | 46.2 |
| 60-100 | 142-212 | 4 | |||||||
| GICLZ7 | 1500 | 4500 | 60-120 | 142-212 | 260 | 230 | 90 | 4 | 68.4 |
| GICLZ8 | 21200 | 3500 | 65-130 | 142-252 | 280 | 245 | 96 | 5 | 81.1 |
| GICLZ9 | 26500 | 2350 | 70.71.75 | 142 | 315 | 270 | 104 | 10 | 100.1 |
| 80-140 | 172-252 | 5 | |||||||
| GICLZ10 | 42500 | 3200 | 80-160 | 172-302 | 345 | 300 | 124 | 5 | 147.1 |
| GICLZ11 | 60000 | 3000 | 100-180 | 212-302 | 380 | 330 | 133 | 6 | 206.3 |
| GICLZ12 | 80000 | 2600 | 120-200 | 212-352 | 440 | 380 | 156 | 6 | 284.5 |
| GICLZ13 | 112000 | 2388 | 140-220 | 252-352 | 480 | 420 | 182 | 7 | 402 |
| GICLZ14 | 160000 | 160-250 | 302-410 | 520 | 465 | 207 | 8 | 582.2 | |
| GICLZ15 | 224000 | 1900 | 190-280 | 352-470 | 580 | 510 | 214 | 10 | 778.2 |
| GICLZ16 | 355000 | 1600 | 200-320 | 352-470 | 680 | 595 | 250 | 10 | 1071 |
| GICLZ17 | 400000 | 1500 | 220-320 | 352-470 | 720 | 645 | 256 | 10 | 1210 |
| GICLZ18 | 50000 | 1400 | 240-340 | 410-550 | 775 | 675 | 262 | 10 | 1475 |
| GICLZ19 | 630000 | 1300 | 260-360 | 410-550 | 815 | 715 | 280 | 10 | 1603 |
| GICLZ20 | 710000 | 1200 | 300-380 | 470-550 | 855 | 755 | 297 | 13 | 2033 |
| GICLZ21 | 900000 | 1100 | 300-400 | 470-650 | 915 | 795 | 305 | 13 | 2385 |
| GICLZ22 | 950000 | 950 | 340-420 | 550-650 | 960 | :40 | 316 | 13 | 2452 |
| GICLZ23 | 1120000 | 900 | 360-450 | 550-650 | 1010 | 890 | 333 | 13 | 3332 |
| GICLZ24 | 1250000 | 875 | 380-480 | 550-650 | 1050 | 925 | 342 | 15 | 3639 |
| GICLZ25 | 1400000 | 850 | 400-500 | 650 | 1120 | 970 | 362 | 15 | 4073 |
| GICLZ26 | 1600000 | 825 | 420-530 | 650-800 | 1160 | 990 | 366 | 15 | 4527 |
| GICLZ27 | 1600000 | 800 | 450-560 | 650-800 | 1210 | 1060 | 369 | 15 | 5485 |
| GICLZ28 | 1800000 | 770 | 480-600 | 650-800 | 1250 | 1080 | 402 | 20 | 6050 |
| GICLZ29 | 2800000 | 725 | 500-630 | 650-800 | 1340 | 1200 | 369 | 20 | 7090 |
| GICLZ30 | 3200000 | 700 | 530-670 | 800-950 | 1390 | 1240 | 403 | 20 | 9264 |
ข้อต่อเกียร์คราวน์{0}}ที่ขายดีที่สุดของเรา
ข้อต่อดรัมเกียร์ NGCL
ประกอบด้วยวงแหวนเกียร์ด้านในและข้อต่อแบบครึ่งตัวพร้อมฟันด้านนอก พร้อมการออกแบบล้อเบรก และใช้ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเบรก ในระหว่างการดำเนินการ การเคลื่อนตัวเชิงมุมสัมพัทธ์ของเพลาทั้งสองจะทำให้เกิดการเลื่อนตามแนวแกนของพื้นผิวฟันด้านในและด้านนอกเป็นระยะ ส่งผลให้พื้นผิวฟันสึกหรอและสิ้นเปลืองพลังงาน ดังนั้นจึงต้องทำงานในสภาวะการซีลที่ดี
ข้อต่อดรัมเกียร์ WGP
ข้อต่อดรัมเกียร์ WGP พร้อมการออกแบบจานเบรกเหมาะสำหรับการจับคู่ดิสก์เบรก จานเบรกเชื่อมต่อกับปลอกด้านขวาอย่างแน่นหนา และปลอกด้านขวาจะรับภาระและแรงสั่นสะเทือนระหว่างการเบรก จึงมั่นใจได้ถึงความเสถียรของโครงดรัมเฟืองและความน่าเชื่อถือในการทำงาน
GⅠCL ดรัมเกียร์คัปปลิ้ง
ข้อต่อดรัมเกียร์ GICL ประกอบด้วยวงแหวนเฟืองด้านในและข้อต่อครึ่งหน้าแปลนเกียร์ด้านนอกที่มีจำนวนฟันเท่ากัน และเป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่น-ที่แข็ง
GⅠCLZ ดรัมเกียร์คัปปลิ้ง
GICLZ ข้อต่อดรัมเกียร์เป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่น-ที่มีพื้นผิวฟันรูปดรัม- และโครงสร้างปลอกข้อต่อแบบครึ่ง-โดยที่ฟันครึ่งหนึ่งไม่มี-ฟัน มักใช้เป็นคู่และเชื่อมต่อกันด้วยเพลาตรงกลาง
บริษัทของเรามีผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมที่จะนำเสนอ โปรดเลือกดูหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์บนเว็บไซต์ หากคุณมีความต้องการใด ๆ โปรดติดต่อเรา
โครงสร้างข้อต่อเฟืองคราวน์
คุณสมบัติข้อต่อเฟืองคราวน์
● คัปปลิ้งเกียร์แข็งแบบบิดตัวทำจากเหล็กคุณภาพสูง-
● การออกแบบที่กะทัดรัดมากส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูง-
● ชดเชยออฟเซ็ตของเพลาเชิงมุม รัศมี และแนวแกน
● เหมาะสำหรับใช้ในอุณหภูมิสูงถึง +120 องศา หากใช้ซีลพิเศษ
● สามารถเปลี่ยนโอริงยืดหยุ่นได้-โดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายเครื่องจักรที่เชื่อมต่อกัน
● เจาะได้สูงสุด 270 มม
● แรงบิดสูงสุด TKn=195,000 Nm / TKmax=390,000 Nm
● ความเร็วสูงสุด nmax=6,000 รอบต่อนาที
โปรไฟล์ฟันของข้อต่อฟันเฟืองคราวน์
ฟันตรง
ฟันด้านนอกในดุมจะตรง ในระหว่างสภาวะการวางแนวที่ไม่ตรงในการคัปปลิ้ง รูปแบบหน้าสัมผัสระหว่างเฟืองภายในและเฟืองภายนอกมีแนวโน้มที่จะเป็นแบบเส้นสัมผัสดังแสดงในรูป
ครอบยอดด้วยรัศมีคงที่
ฟันภายนอกจะมีรูปทรงถังซึ่งมีรัศมีคงที่เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสและย้ายพื้นที่สัมผัสไปยังส่วนตรงกลางของฟัน
ครอบฟันด้วยรัศมีที่แปรผัน
ฟันด้านนอกเป็นรูปทรงกระบอกซึ่งมีรัศมีแปรผันแทนที่จะเป็นรัศมีคงที่ สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรัศมียอดคงที่
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
|
ขายหน่วย |
รายการเดียว |
|
บรรจุภัณฑ์ |
กล่องไม้ |
|
การขนส่ง |
โดยปกติโดยรถไฟและทางทะเล |
คำถามที่พบบ่อย
เราเป็นผู้ผลิตข้อต่อเกียร์มงกุฎแบบมืออาชีพและซัพพลายเออร์ในประเทศจีน โดดเด่นด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและราคาที่ดี โปรดมั่นใจในการซื้อข้อต่อเฟืองคราวน์แบบปรับแต่งได้จากโรงงานของเรา สำหรับข้อมูลจำเพาะและข้อมูลการบำรุงรักษา โปรดติดต่อเราตอนนี้
การมีเพศสัมพันธ์ในอุตสาหกรรมเคมี, การมีเพศสัมพันธ์ของเครื่องซีเอ็นซี, การมีเพศสัมพันธ์อินเวอร์เตอร์