หลักการทำงานของกระปุกเกียร์ทดรอบนั้นขึ้นอยู่กับหลักการของการส่งผ่านเกียร์เป็นหลัก ทำให้สามารถลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดผ่านการผสมผสานเกียร์ต่างๆ ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนเฉพาะในหลักการทำงานของตัวลด:
การเชื่อมต่อเพลาอินพุตและมอเตอร์ขับเคลื่อน
เพลาอินพุตเชื่อมต่อโดยตรงกับมอเตอร์ขับเคลื่อนผ่านคัปปลิ้งที่มีความแม่นยำสูง- และเป็นจุดเชื่อมต่อแรกในระบบส่งกำลัง ทำจากวัสดุที่แข็งแกร่งและความแม่นยำ-ด้วยเครื่องจักรเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและการจัดตำแหน่งที่ความเร็วสูง เพลาอินพุตเป็นรากฐานสำคัญของการทำงานที่มั่นคงของตัวลด ซึ่งรับผิดชอบในการถ่ายโอนกำลังของเครื่องขับเคลื่อนหลักไปยังตัวเครื่องโดยไม่สูญเสียคุณภาพ
ตาข่ายเกียร์
Gear meshing เป็นการผสมผสานระหว่างการสัมผัสแบบกลิ้งและการเลื่อนระหว่างโปรไฟล์ฟันแบบคอนจูเกต แกนหลักอยู่ที่ความแม่นยำและการควบคุม การผลิตที่มีความแม่นยำสูง-และการรักษาความร้อนทำให้พื้นผิวฟันแข็งและทนทานต่อการสึกหรอ- การควบคุมอย่างแม่นยำ ระยะห่างของ meshing ที่น้อยที่สุด (แบ็คแลช) เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาสมดุลระหว่างความนุ่มนวลในการส่งกำลังกับการเปลี่ยนแรงกระแทก โดยกำหนดประสิทธิภาพของตัวลด สัญญาณรบกวน และการตอบสนองแบบไดนามิกโดยตรง
ลดความเร็ว
ลดเกียร์ในกล่องเกียร์ทดรอบขึ้นอยู่กับข้อจำกัดจลนศาสตร์ของความเร็วเชิงเส้นเท่ากันที่จุดประกบกัน เนื่องจากเฟืองขับมีฟันมากกว่าและมีเส้นรอบวงใหญ่กว่า จึงต้องหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่าเพื่อให้ตรงกับความยาวส่วนโค้งที่เกียร์ขับกวาด ความสัมพันธ์เชิงปริมาณนี้ถูกกำหนดอย่างแม่นยำโดยอัตราส่วนการส่งผ่าน (i=Z2/Z1) ซึ่งเป็นการแปลงความเร็วคงที่ เชื่อถือได้ และบังคับได้สำเร็จผ่านขนาดทางกายภาพของเฟือง
แรงบิดเพิ่มขึ้น
ตามกฎการอนุรักษ์พลังงาน การลดความเร็วย่อมส่งผลให้แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยถือว่ามีกำลังคงที่โดยประมาณ ตามทฤษฎีแล้ว แรงบิดเอาท์พุตจะเพิ่มขึ้นเป็น i คูณแรงบิดอินพุต (i คืออัตราส่วนการส่งกำลัง) เอฟเฟกต์ "การลดความเร็ว แรงบิดเพิ่ม" นี้เป็นค่าหลักของตัวลด ซึ่งช่วยให้มอเตอร์ขนาดเล็กขับเคลื่อนโหลดสูงและขยายช่วงการใช้งานได้อย่างมาก
การลดหลายขั้นตอน
เพื่อให้ได้อัตราส่วนการลดขนาดใหญ่ หลาย-ขั้นตอนเกียร์มีการใช้การออกแบบ อัตราส่วนการส่งข้อมูลทั้งหมดเป็นผลคูณของอัตราส่วนการส่งข้อมูลของแต่ละขั้นตอน ซึ่งช่วยให้สามารถลดความเร็วลงได้อย่างมาก-ทีละ{2}ขั้นภายในโครงสร้างขนาดเล็ก ตัวอย่างเช่น ตัวลดดาวเคราะห์มีอัตราส่วนการลดสูง มีความแข็งแกร่งสูง และมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง-ภายในพื้นที่จำกัดโดยผ่านการเชื่อมโยงหลายชั้นของกลไก "เฟืองดวงอาทิตย์-เฟืองดาวเคราะห์-เฟืองวงแหวน"
ระบบส่งกำลังเพลาเอาท์พุต
ในฐานะผู้ควบคุมกำลังขั้นสุดยอด เพลาเอาท์พุตจึงแข็งแกร่งและทนทานในการทนต่อแรงบิดที่ขยายมหาศาล มีการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับกลไกการทำงานผ่านทางอินเทอร์เฟซ เช่น ร่องสลักและหน้าแปลน ความแม่นยำของการผลิตและการประกอบส่งผลกระทบโดยตรงต่อเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของการส่งกำลัง ทำให้มั่นใจได้ว่าแรงหมุนอันทรงพลังจะถูกส่งไปยังโหลดอย่างแม่นยำ
การหล่อลื่นและการทำความเย็น
ระบบหล่อลื่นช่วยลดการสึกหรอ ลดเสียงรบกวน และช่วยกระจายความร้อนโดยสร้างฟิล์มน้ำมันไว้ระหว่างผิวฟัน วิธีการหล่อลื่นแบบกระเด็นทั่วไปหรือการหล่อลื่นแบบบังคับทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดมีการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ การระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ (เช่น โครงกระจายความร้อนและเครื่องทำความเย็น) ช่วยป้องกันอุณหภูมิน้ำมันที่มากเกินไปไม่ให้เป็นสาเหตุให้น้ำมันหล่อลื่นขัดข้อง และจำเป็นต่อการทำงานของอุปกรณ์-ที่มีเสถียรภาพในระยะยาว
ระบบซีล
ระบบปิดผนึกเป็นสิ่งกีดขวางที่ปกป้องสภาพแวดล้อมภายในของตัวลด หน้าที่หลักคือป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นภายในและการบุกรุกของสารปนเปื้อนภายนอก (เช่น ฝุ่นและความชื้น) มีการใช้ซีลต่างๆ เช่น ซีลน้ำมันยาง และซีลเขาวงกต สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความสะอาดของน้ำมันหล่อลื่น รับประกันอายุการใช้งานของคู่เกียร์ และรับประกันความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ในเขตอุตสาหกรรม ตัวลดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์และระบบกลไกต่างๆ เพื่อช่วยให้ได้แรงบิดและการจับคู่ความเร็วที่เหมาะสม และปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของอุปกรณ์
